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拉林铁路建设获西藏自治区政府肯定

发布时间:2021-01-07 作者: 武艳杰 程景奇 马成龙 来源: 天津分公司 字号:

12月31日,西藏自治区发改委副主任赵勇、西藏自治区林芝市副市长杨赤卫、西藏铁路建设有限公司总经理徐建军一行在通号工程局集团副总经理徐国斌的陪同下,来到中国通号承建的拉林铁路林芝站信号楼,观摩通信信号设备机房建设情况。

在通信机房与信号机械室内,领导观摩团听取了相关负责人对机房布局的设计、上下走线的方式、电子实名制、固线器及接地铜排新材料情况,听取了信号施工专用模具、工艺创新亮点等施工特点,得到了在场领导一致认可。徐建军总经理对通信、信号专业现场工艺给予了高度评价。他指出,通信、信号机房布局合理、美观度高;室内工艺创新实用性高,工艺水平不断提升;上下走线线缆布放整齐。达到了“优质、安全、智能、美观”的建设要求,希望各位在今后的工程项目中,要以林芝站为标杆,将标准推向全线,努力打造拉林铁路精品示范线。

拉林铁路是连接拉萨市至林芝市的国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路,是川藏铁路的重要组成部分。自进场以来,中国通号在施工工艺、施工质量、施工安全等方面开始了全局谋划,科研队伍针对拉林地区植被脆弱的特点,设计了地面光缆接头防护箱,接头防护箱的安装工艺充分考虑防强风、防水冲击、防野火等自然环境的影响,有效避免了后期维护反复对植被的破坏;针对隧道内强弱电线缆可能存在同沟干扰的问题以及个别隧道存在高温,线缆易老化的问题,他们研制了壁挂式光电缆卡具,在有效解决了强弱电线缆分离的问题同时,光缆通过卡具壁挂的方式,在隧道内形成悬空状态,通过气流的流动降温,有效减缓了高温隧道对光缆线路加速老化的影响;拉林铁路地处高原,为了减轻作业人员劳动强度,降低人身安全风险,他们设计研发了漏缆打孔车,改变了传统的人工加竹梯模式,加快施工进度。除此之外,他们在机房配线、线缆标识、接地处理等多方面,从细节上打造“通号工艺”,实现工程建设质量和效益双提升。

目前,拉林铁路建设进入冲刺阶段,全体参建人员继续稳中求进,在保证施工进度的同时,提高工艺水平,严把安全质量,坚决做到“期到必成,成时必精”,坚持不懈的发扬中国通号“工匠精神”,充分认识拉林铁路建设的政治意义,向各位领导交上一份满意的答卷,为通号品牌增添荣誉,为助力西藏建设贡献通号力量。

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